Станции смазки ССД-0100, ССД-0160, ССД-0630

Технические характеристики станции ССД

Устройство и принцип работы станции ССД

Двухмагитральная смазочная станция состоит из резервуара 1, в который подается смазка через заправочный фильтр 2 при помощи перекачного насоса, электродвигателя 5, приводящего в движение червячную передачу плунжерного насоса 3 распределителя 4, переключающего подачу смазки сводной магистрали на другую.

Смазка из резервуара с помощью шнека поступает в двухплунжерный насос и через золотниковый распределитель подается в одну из магистралей.

После того как все питатели, подающие смазку к точкам, срабатывают давление в магистрали начинает повышаться

После достижения заданного давления, которое контролируется смазочным блоком переключения ГОСТ 8782—75, установленным в конце магистрального трубопровода происходит выключение электродвигателя станции, срабатывает один из электромагнитов распределителя подача смазки переключается на другую магистраль.

При следующем пуске двигателя от командного электролневматического прибора или от руки смазкой заполняется другая магистраль, цикл повторяется.

В электромагнитном распределителе имеется предохранительный клапан, которым устанавливается наибольшее давление, при превышении, которого смазка поступает обратно в резервуар (рис.2).

В корпусе распределителя имеется отверстие для присоединения самопишущего манометра.

На поршне резервуара установлен шток, служащий для контроля уровня смазки в резервуаре.

Для контроля крайних положений поршня на крышке резервуара установлено два конечных выключателя. При централизованной система заправки конечный выключатель нижнего уровня смазки включает заправку станций идет сигнал о начавшейся заправке, выключатель верхнего уровня выключает заправку.В случае, если затравка не началась при нижнем уровне смазки, электросхема должна обеспечить подачу аварийного сигнала и отключить станцию. При индивидуальной заправке выключатель нижнего уровня должен подать аварийный сигнал и выключить станцию (при отсутствии смазки).

При монтаже станции, резервуар следует, устанавливать таким образом, чтобы заправочный фильтр был в удобном для эксплуатации положении.

Электромагнитный распределитель состоит из корпуса 1, золотника 2 и предохранительного клапана 3.

На рис. 2, а золотник перемещен в крайнее левое положение. При этом смазка от насоса поступает в магистраль I, а магистраль II соединяется с резервуаром станции. При включении правого электромагнита золотник перемещается в крайнее правое положение (рис. 2, б), магистраль II соединяется с насосом, а магистраль I - с резервуаром.

Меры предосторожности

Станции обязательно должны быть заземлены. Для заземления следует использовать специальный винт заземления, предусмотренный на плите станции.

Клеммные коробки двигателя и выключателей закрыть крышками.

Наличие ограждения на кулачковой муфте обязательно.